Stefano Belli, un consigliere dell’associazione Cambia Rotta di Carpenedolo (BS) che si occupa di problematiche legate al volo aereo, tuona contro coloro che vorrebbero far crescere l’aeroporto di Montichiari, sostenendo che invece questo Hub andrebbe chiuso cercando "di spostare gli investimenti erogati all’aeroporto su modalità di trasporto più consone all’interesse generale dei cittadini e delle generazioni future a cui abbiamo l’obbligo morale di consegnare un ambiente per lo meno nello stesso stato in cui l’abbiamo ricevuto".
LA LETTERA COMPLETA
I sostenitori dell’aeroporto D’annunzio di Montichiari, parlano con grande entusiasmo di piano industriale che prevede un incremento del traffico passeggero e merci a 60 mila tonnellate nel 2015, per poi progressivamente crescere fino a 84 mila tonnellate entro il 2020, ma sarebbe meglio ricordare alle circa 100.000 persone residenti nell’area, che il particolato (PM) derivato dalle emissioni dei motori gioca un ruolo sempre più importante nel dibattito sul danno da trasporto aereo all’ambiente, agli ecosistemi e alla salute delle persone, soprattutto di quelle che vivono in aree prossime agli aeroporti: infatti, la quantità maggiore di particolato è prodotta nelle fasi di decollo e atterraggio.
Le zone prossime a un aeroporto sono sottoposte all’inquinamento acustico generato dalle fasi di avvicinamento, atterraggio e decollo degli aerei, e dal connesso traffico veicolare.
Il rischio di contrarre patologie cardiovascolari, insonnia e disturbi delle fasi del sonno, irritabilità, astenia, disturbi del sistema endocrino, digestivo e dell’udito è elevatissimo come ormai noto da moltissimo tempo e dimostrato scientificamente.
L’analisi effettuata nel periodo di divieto del volo a causa della nube di cenere del 15,16 e 17 aprile 2010, dovuto all’eruzione del vulcano dell’Islanda, ha confermato che nei tre giorni di arresto dei voli l’inquinamento in prossimità degli aeroporti è sceso in modo significativo. I livelli dei due principali inquinanti, NO2 (biossido di azoto) e NOX (termine generico per gli ossidi di azoto, nel loro insieme) che sono sostanze associate agli aerei a reazione, sono scesi praticamente a zero.
Contrariamente a quanto riescono parzialmente a fare le automobili con le marmitte catalitiche, gli aerei a turbina scaricano il carburante bruciato nell’atmosfera senza alcun tipo di filtro. Questo significa che tutti gli scarti del materiale combusto, in forma di particolato e di gas, vengono letteralmente nebulizzati e irrorato lungo la scia dell’aereo.
L’effetto nefasto del particolato (polveri sottili) sulla salute umana è ormai un fatto assodato. Diverse indagini hanno mostrato in modo significativo che l’esposizione alle polveri sottili comporta: aumento dei ricoveri ospedalieri, dell’uso dei medicinali, della mortalità, delle malattie respiratorie, reazioni infiammatorie polmonari, malattie del sistema cardiocircolatorio, riduzione della funzionalità polmonare dei bambini, aumento delle malattie croniche polmonari, riduzione della funzionalità polmonare negli adulti, riduzione della speranza di vita, aumento delle malattie cardiovascolari e neoplastiche. Per quanto riguarda piombo e benzene: malattie del sangue e degli organi emopoietici.
Non dimentichiamo il rischio non del tutto teorico di possibili incidenti aerei sopra i Comuni con i prevedibili disastri a cose e persone (pleonastico ricordare quanto accaduto a Linate e a New York). A tal proposito si pensi alle numerose cave colme di rifiuti nei dintorni dell’aeroporto con la conseguente presenza di stormi di gabbiani che, rappresentano un pericolo costante per gli aeromobili, potendo creare problemi alle turbine dei motori.
Dobbiamo anche essere consapevoli che con la riduzione della qualità di vita anche il valore economico degli immobili avrà un consistente calo con un grave danno economico per gli stessi proprietari.
In concreto chiediamo che lo Stato riprenda nuovamente in considerazione l’inutilità dell’aeroporto che a oggi è costato alla comunità per il mantenimento circa 80 milioni di Euro dalla sua nascita e che reca più danni di salute ed econimici che vantaggi reali, ben sapendo che in nessun altro paese europeo esiste una così alta concentrazione di aeroporti come nel nord dell’Italia (11 aeroporti da Torino a Trieste e ben 5 aeroporti nel raggio di 120 km). Vorremmo inoltre che fossero indicati, programmati ma soprattutto, realizzati tutti gli interventi necessari in difesa della salute delle popolazioni che subiscono le ricadute negative in termini di rumore, maggior inquinamento e danni alla salute. Non ultima, anche la decisione di spostare gli investimenti su modalità di trasporto più consone all’interesse generale dei cittadini e delle generazioni future a cui abbiamo l’obbligo morale di consegnare un ambiente per lo meno nello stesso stato in cui l’abbiamo ricevuto.
Chiudete l’aeroporto e riqualificate la zona per il bene collettivo.
Bene collettivo,mangiando aria a fine mese…indotto di un aeroporto avviato posrta benefici alla collettività,specie in questi momenti.Chiedete a quelli di Orio quanto è dannoso l’aeroporto,e quanto lavoro muove attorno..,
allora coltiviamo anche i papaveri per produrre droga ….. così creiamo tanto lavoro !!!
Sempre pronti a dire di no a tutto e a tutti, quali sarebbero le modalità di spostamento più consone ad una popolazione che no ha più confini mentali? Forse il treno? Noo il treno per farlo andare servono i binari,i binari non poggiano sulle belle parole ma su terra e ha chi portiamo via la terra? No no è meglio avere un buon Autobus,che viaggia sulle strade che sono ormai intasate dal traffico di macchine private e dai grossi camion che portano le merci da un paese all’altro. Ma tutte le persone che aderiscono al vostro comitato non hanno mai preso un aereo in vita loro vero? Perché se no mi verrebbe da chiedere :
Ma le idee che esprimete sul l’aeroporto di Montichiari le avete avute anche nei confronti della popolazione vicino al vostro areoporto di partenza e arrivo ? O siete di quelli, bisogna fare tutto ma l’importante è che non sia a casa mia! Comoda la vita così.